Global çip krizi Türkiye’de de üretimi etkiliyor. Oyak Renault’un ardından Tofaş da üretime orta verme kararı aldı.
Tofaş, mikroçip tedarikinde aksama yaşanmasından ötürü üretime 2 hafta müddetle orta verileceğini duyurdu. Şirketten Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yapılan açıklamada üretimin çipte tedarik sorunu nedeniyle 19 Mart-5 Nisan ortası duracağı belirtildi.
Şirketten Kamuyu Aydınlatma Platformu’na yapılan bildirimde, “Bünyesinde kelam konusu mikroçiplerin kullanıldığı kimi kesimlerin yurtdışından tedarik ve teslimat süreçlerindeki aksamalar sebebiyle 19 Mart 2021 akşamı mesai bitiminden 5 Nisan 2021 tarihine kadar iki hafta müddetle fabrikamızda üretim faaliyetlerine orta verilecektir” denildi.
Kararın tesirlerinin taban düzeyde tutulması maksadıyla, üretime orta verilen vakit diliminde fabrikada birtakım periyodik bakım çalışmaları yapılacak. Şirketin üretim dışındaki faaliyetleri devam edecek.
TOFAŞ Fabrikası üretimdeki daralma sebebiyle geçtiğimiz ay kontratlı çalıştırdığı 300 çalışanı ile yollarını ayırmıştı.
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Lideri Alper Kanca, Tofaş’ın üretimi durdurma kararının bir sürpriz olduğunu söyledi.
Kanca, “Tofaş’ın üretimi durdurma kararı beklenen bir durum değildi. Sektörel olarak kimi firmaların hammadde ve modül tedariğinde problem yaşadığını biliyorduk lakin bugüne kadar gelebilmişlerdi. Bunun devam edeceğini düşünüyorduk. Tofaş’ın bu kararı sürpriz oldu bizim için. Bu sürpriz karar şu ana kadar kısmi sıkıntılı devam eden üreticilerinde emsal bir tahlile gidebileceğini gösteriyor” dedi.
“KORONA BİTMEDEN SORUN BİTMEZ”
Sorunun yalnızca çip eksikliği olmadığını belirten Kanca, “Genel manada bir işleyiş sorunu var. Pandemi öncesi periyoda kadar düzgün işleyen dünya ticareti ve otomotiv tedarik zincirinde kopmalar var. Son bir kaç ayda çip, konteyner yokluğu, çelik, sac üzere hammaddelerde yaşanan temin sorunu üretimi durduran faktörler ortasında. Covid-19 sorunu tam bitmeden bu problemler devam edecek üzere gözüküyor” değerlendirmesinde bulundu.
“TEK SEBEP TEDARİK SORUNU DEĞİL”
Bu tedarik problemlerinin fabrika kapanmaları için tek sebep olmadığına değinen Kanca şöyle devam etti: Bu kapanmaların diğer bir sebebi de piyasa. Türk otomotiv endüstrinin en büyük pazarı Avrupa Birliği. Üretimimizin yüzde 75’ini neredeyse Avrupa’ya gönderiyoruz. Ocak, Şubat aylarında sayılara baktığımızda bir evvelki seneye nazaran yüzde 20 civarında bütün Avrupa’da düşüş var. Bu düşüşler varken otomotiv bölümünün olağan zamanlardaymış üzere üretim yapması da beklenemez. Bu kapanmaların ardında yatan kıymetli sebeplerden birisi de bu pazardaki sorun
Haber7