Yeni platform, sürüş dinamiklerini ve modülerizasyonu ön planda tutuyor. Dünyanın birinci çoklu şarj (400V / 800V) ve çift taraflı güç dönüştürme fonksiyonunu bir ortada sunan bu yeni platform, yalnızca BEV (Battery Electric Vehicle – Tam elektrikli araç) araçlar için özel olarak geliştirildi. Mevcut içten yanmalı motorlu araçların platformlarına kıyasla daha fazla avantaj sunan E-GMP, sürüş performansı, güvenlik donanımları, esnek batarya yerleşimi, daha fazla hayat ve bagaj alanı üzere özelliklere sahip.
Hyundai Motor Group Lideri ve Ar-Ge Kısmı Lideri Albert Biermann, basın toplantısında yaptığı konuşmadında; “Bugün önden çekişli Hyundai ve kümemizdeki öbür markaların BEV modelleri, esasen kendi segmentlerinde en verimli arabalar ortasında yer alıyor. Geriden itişli E-GMP ile teknolojik liderliğimizi, müşterilerimizin harika sürüş dinamikleri ve harika verimlilik beklentilerine nazaran genişletmiş oluyoruz” dedi.
Sürüş, güvenlik, azamî oturma ve yükleme alanı için özel olarak tasarlanan E-GMP, ayrıyeten yüksek süratlerde tesirli olan gelişmiş bir viraj performansı ve sürüş stabilitesi de sunabiliyor. Ön ve art ortasındaki optimum yük dağılımı, alt düzeyde pozisyonlandırılmış pil ve düşük yük merkezi sayesinde üstün bir sürüş vaad eden bu platform, böylece evvelki BEV araçlara nazaran çok daha keyifli ve etkileyici bir şekle sahip.
Ayrıyeten mühendisler, aracın önünde bulunan temas noktalarını ve yapısını da güçlendirerek, elektrik sistemine ve aküye mümkün çarpma kuvvetini de en aza indirgemiş oluyor. A sütununun özel yapısı da yolcu bölmesinin takla esnasında yahut önden şiddetli çarpışmalarda deforme olmasını önlüyor.
Ön ve art akslar ortasına monte edilen pil ise Hyundai’nin şimdiye kadar geliştirdiği en güçlü sistem olacak. Bu pil teknolojisinde yeni ve başka bir soğutma bloğu bulunuyor. Mevcut MESKEN pil teknolojisine nazaran yaklaşık yüzde 10 oranında daha hafif olan piller yere daha yakın bir durumda konumlandırılıyor.
Mevcut elektrikli araçların birden fazla 400V süratli şarj altyapısı ile üretiliyor. Lakin, 350kW’a kadar 800V şarj altyapısının geliştirilmesiyle daha da süratli şarjı mümkün. Bu doğrultuda Hyundai, geçtiğimiz ay stratejik bir ortak ve hissedar olarak Avrupa’nın önde gelen yüksek güçlü şarj ağı IONITY’ye yatırım yapmıştı. IONITY, Avrupa ülkelerindeki otoyollarda 350 kW’a kadar şarj kapasitesi kullanarak 308 adet yüksek güçlü şarj (HPC) istasyonuyla hizmet veriyor. IONITY, bu sayıyı 2022 yılına kadar 400HPC istasyonuna çıkarmayı planlıyor.
Hyundai de bu avantajı kullanarak, tam şarjlı bir batarya ile azamî 500 km’nin üzerinde bir menzil sunmayı planlıyor. Araçlar 18 dakikada yüzde 80’e kadar yüksek süratte şarj edilebilirken birebir vakitte beş dakikada da yalnızca 100 km’ye kadar sürüş menzili için şarj imkanı mümkün olacak.
Haber7
